博亚体育官方网站好多人总觉得以BBA的实力，5年之内造出几款能打的纯电车很容易，但实际上纯电车里有很多专利技术已经被自主品牌和特斯拉垄断了，专利壁垒非常之高，想绕开这些专利无外乎就两种情况，一种是成本剧增，另一种是产品力达不到竞品水准。

　　未来镍钴锰是一定会涨价的，到时候三元锂电池的成本暴增，没有车企吃得消，这里面最有战略眼光的是谁呢？是主张磷酸铁锂路线的王传福。首先比亚迪有锂矿，所以原材料这边自己是不愁的，至少不会像镍钴锰那样被外国人卡脖子，而刀片电池技术基本上已经算是磷酸铁锂电池的最优解了，专利一申请，其他车企要么承受昂贵的三元镍钴锰成本，要么给比亚迪交钱买刀片电池，我敢保证，卖给外企的刀片电池肯定不会很便宜。

　　当然，你可以说什么铝电池、固态电池博亚体育、氢氧燃料电池等新技术路线，没错，这些新技术路线确实可以打破刀片电池一家独大的局面，但是你凭什么就敢保证弗迪手里就没有铝电池、固态电池、氢氧燃料电池的技术呢？比亚迪从来都是拉屎攥拳头——暗使劲，就以比亚迪这种牲口般的研发速度，今天申请俩专利，明天再申请俩专利，慢慢的就把铝电池这些新技术的专利壁垒也建起来了，其他车企真的是陷入到了“一步落后，步步落后”的局面。

　　所以，新能源时代的BBA是真的离跌落神坛不远了，最典型的就是奔驰，知道EQC吗？知道EQC坏电机的概率是多少吗？将近50%！还有油改电的宝马iX3，油改电的奥迪e-tron，老头乐级的奥迪Q2L e-tron博亚体育，请问这些烂玩意儿究竟该拿什么跟蔚来比？纯电车领域里，你可以瞧不起蔚来，但你绝不可以高看BBA，所以别再相信什么德国油纸包了，那都是童话故事！拼纯电车产品力这一块，想都别想，肯定被自主品牌吊锤，现在BBA唯一的出路就是走特斯拉的路线，一辆差不多能开的车＋情怀光环＋水军控评＋车评人吹牛逼＝活的体面。

　　国人买车从来都不是买车，不买车买什么？买情怀。买大众买是德系的性能情怀，朗逸这破车，跟性能沾边吗？不沾边。但是挂上大众标，朗逸就是性能车。买丰田买是日系的耐用情怀，卡罗拉这破车，三天两头的坏零件，双擎版还机油乳化，跟耐用沾边吗？不沾边。但挂上丰田标，卡罗拉就是皮实耐用。买BBA买的是德系豪华，涡轮减压宝马、两驱奥迪、1.5T奔驰博亚体育，简配、漏油、铝换钢，跟豪华沾边吗？不沾边。但挂上BBA的标，1系宝马也能叫豪华，奥迪A3也能叫豪华，奔驰A180能堪比迈巴赫！

　　所以BBA要想活下去，也就剩玩情怀了，中国人非常吃这一套，只要营销文案玩的好，工业垃圾也能热销。你说产品力？BBA完全不用考虑产品力好吧？信徒们自己就把产品力吹出来了，根本不需要BBA操心。